Impuls 200 w i ciągły kompozyt 1000 wMaszyna do czyszczenia laserowegoDo malowania powierzchni samolotów i rdzy
1. tło badawcze
Dzięki zastosowaniu materiałów ze stopów aluminium i magnezu oraz materiałów kompozytowych w przemyśle lotniczym osiągi samolotu, zwłaszcza prędkość lotu, zostały znacznie ulepszone, a ponadto postawiono wyższe wymagania dotyczące wydajności powłoki samolotu, takich jak jako samolot zwrócony w stronę wiatru i samolotu.Skrzydła wymagają odporności na wyższą temperaturę, odporność na promieniowanie UV, odporność na cykle zamrażania-rozmrażania, odporność na ścieranie, odporność na deszcz itp., dlatego posiadają powłokę na powierzchni procesu powlekania samolotu i wydajność powłoki Bardzo duże zapotrzebowanie.
Malując poszycie samolotu, należy w pełni uwzględnić dopasowanie podkładu, warstwy nawierzchniowej i podłoża.Przed malowaniem powierzchnię poszycia samolotu należy poddać wstępnej obróbce.Metoda obróbki powierzchni nie może być stosowana do zwiększenia przyczepności poprzez piaskowanie.Na ogół wybiera się na ogół anodowanie kwasem chromowym, obróbkę utlenianiem arodyną i podkład fosforanujący.Metody leczenia.Po obróbce powierzchni konieczne jest pokrycie powierzchni samolotu podkładem.W przypadku poszycia samolotu podkład powinien mieć dobrą przyczepność do poszycia samolotu, doskonałą odporność na korozję, odporność na ciepło, odporność na uderzenia, elastyczność i odporność na płynny olej do maszyny, a także powinien być z wykończeniem poszycia samolotu.Powinien mieć dobre dopasowanie.Obecnie szeroka gama podkładów do skór stosowanych w samolotach to podkłady epoksydowe, podkłady akrylowe, podkłady z chlorku winylu i podkłady poliuretanowe.Po nałożeniu warstwy podkładu na powierzchnię poszycia samolotu nakładana jest specjalna, wysokowydajna powłoka ochronna, zawierająca głównie powłoki fenolowe, powłoki alkidowe, powłoki epoksydowe i powłoki fluorowęglowe.
Uszkodzenie powierzchni samolotu lub normalna konserwacja co kilka lat (zwykle 4 do 6 lat) wymaga usunięcia starej powłoki i ponownego nałożenia nowej.W ostatnich latach, wraz z szybkim rozwojem przemysłu lotniczego, wzrasta liczba samolotów pasażerskich, transportowych i myśliwców.Usuwanie farby z powierzchni skóry jest często jednym z problemów przy przemalowywaniu.Pojawiły się różne technologie usuwania farby.
2. Przegląd tradycyjnych technik usuwania farby
Obecnie istnieją głównie trzy rodzaje tradycyjnych metod czyszczenia:
(1) Mechaniczna metoda czyszczenia, która wykorzystuje skrobanie, wycieranie, szczotkowanie lub piaskowanie w celu usunięcia zabrudzeń powierzchniowych;
(2) Metoda czyszczenia chemicznego na mokro, która wykorzystuje organiczny środek czyszczący, przez spryskiwanie, prysznic lub wibracje o wysokiej częstotliwości w celu usunięcia oleju i innych elementów powierzchniowych;
(3) metoda czyszczenia ultradźwiękowego, metoda polega na umieszczeniu części w wodzie lub rozpuszczalnikach organicznych, zastosowaniu ultradźwiękowego efektu wibracji do czyszczenia brudu.
W przypadku usuwania powłok z poszycia samolotów, odpowiednimi tradycyjnymi metodami czyszczenia są metody czyszczenia mechanicznego i metody czyszczenia chemicznego na mokro.Metoda mechaniczna jest prosta, a działanie elastyczne, ale pracochłonność jest duża, zanieczyszczenie hałasem jest poważne, a brud oddzielony od powierzchni jest łatwo ponownie adsorbowany na czystej powierzchni, tworząc wtórne zanieczyszczenie.Ponadto, jeśli proces eksploatacji nie zostanie odpowiednio dobrany, trudno będzie zachować dokładność powierzchni dekontaminacji, a także spowoduje trwałe uszkodzenie powierzchni elementów.Należy to zrobić ze szczególną ostrożnością podczas czyszczenia poszycia samolotu.W celu poprawy celności stosowanie zaawansowanego sprzętu jest bardzo kosztowne.Na przykładzie importowanej szlifierki do piasku koszt takiego urządzenia to aż 300 000 USD.Koszt jest bardzo wysoki.W przypadku różnych materiałów i powierzchni o różnej twardości kształt ziaren ściernych i technologia działania (takie jak ciśnienie wtrysku, objętość sprężonego powietrza itp.) są wyjątkowe.Wymagania i przepisy ograniczają zakres ich stosowania, ale trudno też zagwarantować, że czyszczona powierzchnia nie zostanie uszkodzona.Ze względu na specjalny kształt samolotu, czyszczenie mechaniczne nie jest oczywiście najlepszym wyborem.
Metody czyszczenia chemicznego na mokro są bardziej rozbudowane niż metody czyszczenia mechanicznego.Zwykle do usuwania powłoki używa się kwasu, roztworu alkalicznego i specjalnego środka czyszczącego.Chociaż inhibitor korozji jest dodawany do roztworu czyszczącego, trudno jest go skutecznie kontrolować ze względu na czas, a roztwór kwaśny i zasadowy nadal powoduje różne stopnie korozji podłoża.Na przykład, gdy powierzchnia metalu jest czyszczona roztworem kwasu, korozja podłoża za pomocą roztworu kwasu rozpoczyna się wraz z rozpuszczeniem naskórka na powierzchni;ponieważ metal jest procesem korozji elektrochemicznej charakteryzującym się wytrącaniem atomowego wodoru podczas procesu trawienia kwasem, gdy atomy wodoru wytwarzane przez metal podczas procesu korozji nie łączą się szybko ze składowymi atomami wodoru, niektóre atomy wodoru ulegną dyfuzji przez metalową powierzchnię do metalu i powodować kruchość wodorową.Chociaż poszycia myśliwców i ich główne elementy konstrukcyjne są nadal zdominowane przez stopy aluminium, materiały kompozytowe są coraz częściej stosowane w samolotach pasażerskich, samolotach transportowych i nowoczesnych samolotach myśliwskich.Niektóre nowe materiały kompozytowe są bardzo odporne na chemikalia.Słaby, nie nadaje się do czyszczenia chemicznego.Jednocześnie odpady odprowadzane po czyszczeniu chemicznym spowodują poważne zanieczyszczenie środowiska.
Widać, że tradycyjna metoda usuwania farby została mocno ograniczona w czyszczeniu powierzchni poszycia samolotu i nadal jest to ostatnia deska ratunku.Oczywiście konieczne jest znalezienie wydajnej i szybkiej „zielonej” metody czyszczenia, aby spełnić wymagania dotyczące wysokiej precyzji, wysokiej czystości i nieniszczącego czyszczenia powierzchni podłoża.
3. Technologia czyszczenia laserowego zastosowana do usuwania farby jest przedmiotem przyszłego rozwoju
Po prawie czterech dekadach rozwoju technologia laserowa stała się coraz bardziej wyrafinowana i jest szeroko stosowana w produkcji przemysłowej, opiece medycznej, wojsku i rozrywce.Technologia czyszczenia laserowego to nowa technologia, która pojawiła się dopiero w ostatnich dziesięcioleciach.Powiązane badania rozpoczęły się w połowie lat 80., ale dopiero na początku lat 90. badacze stopniowo zwracali na nie uwagę i szybko się rozwijali.Jego pojawienie się otworzyło technologię laserową w branży.Nowe obszary zastosowań i zostań nowym członkiem rodziny technologii obróbki laserowej.Jako nowa technologia czyszczenia, technologia czyszczenia laserowego stała się obecnie uzupełnieniem i rozszerzeniem tradycyjnych metod czyszczenia i zaczęła być stosowana w mikroelektronice, budownictwie, elektrowniach jądrowych, lotnictwie, przemyśle motoryzacyjnym, opiece medycznej, ochronie dziedzictwa kulturowego i innych. pola.
3.1 Technologia czyszczenia laserowego i jej cechy
Technologia czyszczenia laserowego polega na zastosowaniu napromieniania wiązką lasera o wysokiej energii na powierzchni przedmiotu obrabianego, dzięki czemu powierzchnia brudu, rdzy, cząstek lub powłok natychmiast odparowuje lub łuszczy się, aby uzyskać czysty proces.W porównaniu z tradycyjnym procesem czyszczenia, technologia czyszczenia laserowego ma następujące cechy:
(1) Jest to czyszczenie „na sucho”, nie wymaga płynu czyszczącego ani innych roztworów chemicznych, nie prowadzi do wtórnego zanieczyszczenia, a czystość jest znacznie wyższa w procesie czyszczenia chemicznego;
(2) Technologia czyszczenia laserowego jest ukierunkowana na szeroką gamę obiektów czyszczących, takich jak różne cząstki tlenku, rdza, powłoka i materia organiczna powierzchni, bez ograniczeń związanych z materiałem matrycy;
(3) czyszczenie tradycyjne Metoda ta jest często operacją krótkodystansową, która oddziałuje mechanicznie na powierzchnię podłoża i łatwo ją uszkodzić;a czyszczenie laserowe jest obróbką bezkontaktową i może wykonywać operację na duże odległości, a parametry obróbki laserowej można regulować bez uszkadzania powierzchni podłoża.Skutecznie usuwaj zanieczyszczenia i odnawiaj powierzchnie jak nowe;
(4) Czyszczenie laserowe można łatwo zautomatyzować nowoczesnymi metodami;
(5) Sprzęt do dekontaminacji laserowej może być używany przez długi czas przy niskich kosztach operacyjnych;
(6) Technologia czyszczenia laserowego jest rodzajem "zielonego" procesu czyszczenia, eliminującego odpady to stały proszek, mały rozmiar, łatwy do przechowywania, w zasadzie środowisko powoduje zanieczyszczenie.
3.2 Wybór lasera podczas laserowego usuwania farby
W przypadku używania lasera do czyszczenia, wybór lasera związany jest z późniejszymi pracami czyszczącymi, dlatego wybór lasera jest niezwykle ważny.Obecnie istnieje wiele rodzajów laserów, takich jak lasery CO2, lasery Nd:YAG na ciele stałym i lasery excimerowe.Tego rodzaju lasery mogą sprostać wymaganiom czyszczenia laserowego.Wybór rodzaju lasera zależy od konkretnej sytuacji.Lasery impulsowe są powszechnie używane do czyszczenia, a czasami stosuje się lasery ciągłe.Do usuwania powłoki (warstwy lakieru) najlepiej sprawdzają się lasery CO2, zwłaszcza impulsowe lasery CO2 TEA są obiecujące w tej dziedzinie.Jednak ze względu na fakt, że lasery CO2 nie mogą być transportowane przez światłowody, są one ograniczone w zastosowaniach zdalnego czyszczenia.Jednak zastosowanie laserów YAG czy nawet diodowych do czyszczenia lasera zapewnia ogromną przestrzeń.
4Maszyna do czyszczenia laserem kompozytowym to najnowszy produkt opracowany przez naszą firmę
W porównaniu z impulsowym lub ciągłym, maszyna do czyszczenia kompozytów ma wysoką wydajność i duży zakres czyszczenia.Łączy w sobie zalety obu i wierzę, że w przyszłości pojawią się szersze perspektywy.Akceptowane przez większą liczbę klientów.
